Heavy Leading Company Limited är en av de mest pålitliga tillverkarna och leverantörerna av semi trailer i stålgardiner i Kina. Om du ska grossistförsälja hållbara semi-släpvagnar av stålgardinsida tillverkad i Kina, välkommen att få offert från vår fabrik. Alla skräddarsydda produkter är med hög kvalitet och lågt pris.
Produktöversikt
Steel Curtain Side Semi Trailer|Specifikationer för tunga-flotta
Steel Curtain Side Semi Trailer (Tautliner) kombinerar snabb lastningseffektivitet med flera-punkter- med den robusta väderbeständigheten hos en stel skåpbil. Denna enhet är konstruerad för hög-frekvent regional och-distribution och integrerar ett tungt konstruktionsstålchassi med glidande PVC-gardiner med hög-hållfasthet, vilket möjliggör samtidig åtkomst till gaffeltruckar från båda flankerna, baksidan och ovanför.
Tekniska specifikationer & tekniska data
|
Parameter |
Standard flottspecifikation |
Valfri Heavy-konfiguration |
|
Lastkapacitet |
35 000 kg - 40 000 kg |
Upp till 45 000 kg (Med förbehåll för regionala axelviktslagar) |
|
Invändig längd |
13 600 mm (45 fot) |
14 000 mm / Anpassade regionala längder |
|
Invändig höjd |
2 700 mm fri öppning |
Upp till 2 900 mm (Mega-konfiguration) |
|
Chassimaterial |
Q460D konstruktionsstål med högt-utbyte |
Domex / Strenx stålalternativ med hög-hållfasthet |
|
Gardinmaterial |
900 g/m² PVC-belagd polyester med anti-vandalväv |
1100 g/m² kraftigt-stål-kabelförstärkt PVC |
|
Axelkonfiguration |
3 x 13-ton BPW / SAF-Holland luftfjädring |
Styraxelintegration tillgänglig |
|
Golvkonstruktion |
30 mm marin-plywood av lövträ |
5 mm omega-profil ståldäck eller rutig aluminiumplåt |
|
Säkerhetscertifiering |
EN 12642 kod XL certifierad karosskonstruktion |
TIR tullöverensstämmelsepaket |
Material, tillverkning och kvalitetskontroll
Chassitillverkning:De längsgående huvudbalkarna skärs med CNC-hög-upplösningsplasmasystem, monteras via automatiserad nedsänkt bågsvetsning (SAW) och sprutblästras till Sa 2,5-standard för att eliminera kvarnbeläggning före beläggning.
Korrosionsskydd:En omedelbar applicering av en två-2-komponent zink-rik epoxiprimer (minst 80 mikron torrfilmtjocklek) följt av en UV-beständig polyuretantäcklack, vilket ger en total skyddsbarriär som överstiger 200 mikron.
Gardinspänningsmekanism:Främre och bakre inre spärrspännare bibehåller konstant vertikal och horisontell spänning, vilket eliminerar höghastighets-gardinflaggning och aerodynamiskt motstånd. Rostfritt stål över-mittspännen förhindrar miljökorrosion.
Takteknik:Sida-profil av aluminium svetsad till förstärkta kall-takstavar av stål. Den genomskinliga komposittaket tillåter naturlig last-belysning samtidigt som den bibehåller en dynamisk lastkapacitet på 5 ton.
Testprotokoll:100 % icke-förstörande testning (NDT) via magnetisk partikelinspektion utförs på alla kritiska svetszoner med hög-kungsstift och upphängningsfäste. Varje monterat chassi genomgår provlast-avböjningstestning under en 1,25x nominell statisk belastning innan de lämnar fabriksgolvet.
Applikationslämplighet
Palleterad allmän frakt:Full- sidavstånd tillåter samtidig lastning av upp till 34 standardeuropallar via gaffeltruck.
Billogistik:Skjuttak och portalsystem tillåter lastning av överdimensionerade maskiner, pressar eller stålrullar med kranar.
Hög-frekvensdistribution:Förstärkta golv tål koncentrerade punktbelastningar från tunga rullburar, palldomkrafter och upprepade gaffeltruckcykler.
Leverantörsutvärdering och tillverkningskapacitet
Produktionskapacitet:300 enheter per månad över två dedikerade strukturella-påhängsvagnar.
Ledtid och teknisk support:3D CAD-ritningsverifiering och stress-analysavskrivning-inom 48 timmar; standardproduktionen tar 35 till 45 dagar från det att insättningen har godkänts.
Spårbarhet:Testcertifikat för fullmaterialbruk (MTC) tillhandahålls för stålplåtar och axelkomponenter. Anläggningen är certifierad enligt ISO 9001:2015 kvalitetsledningsstandarder.
FAQ
F: Överensstämmer släpvagnens karosskonstruktion med europeiska regler för lastsäkring-?
A: Ja. Karosskonstruktionen är konstruerad och certifierad för att uppfylla kraven i EN 12642 kod XL, vilket tillåter transport av lösa standardpallar utan invändiga surrningsband, förutsatt att lasten är tät-staplad mot det främre strukturella skottet.
F: Vilka specifika axel- och bromsmärken är monterade som standard?
S: Släpvagnar är utrustade med äkta BPW eller SAF-Holland luftfjädrande axlar parade med WABCO EBS (Electronic Braking System) som innehåller RSS (Roll Stability Support) som baslinjeutrustning.
F: Kan sidogardinerna anpassas med anpassade företagsliverier?
A: Ja. Vi applicerar hög-svetsad PVC-grafik eller direkt digital UV-utskrift på grundlinjens 900 g/m² gardinmaterial med hjälp av vektorgrafik som tillhandahålls av kunden.
F: Vad är den exakta golvtjockleken och gaffeltruckens betyg?
S: Standarddäck använder 30 mm marin-plywood av lövträ som är konstruerad för att bära en dynamisk gaffeltruckaxelbelastning på 7 100 kg i enlighet med EN 283-testspecifikationerna. Omega-däck i stål finns som tillval för tyngre industriella laster.
Begär en offert för flottan och teknisk dokumentation
För att granska tekniska ritningar, axellastfördelningar eller regionala överensstämmelseanpassningar för din flotta, kontakta vår tekniska försäljningsavdelning direkt.
Populära Taggar: stål gardin sida semi trailer, Kina stål gardin sida semi trailer tillverkare, fabrik
