Heavy Leading Company Limited är en av de mest pålitliga tillverkarna och leverantörerna av 40ft containerchassi semitrailer i Kina. Om du ska grossistförsälja hållbar 40ft containerchassi semitrailer tillverkad i Kina, välkommen att få offert från vår fabrik. Alla skräddarsydda produkter är med hög kvalitet och lågt pris.
40ft intermodal containerchassi semitrailer
Produktöversikt & tekniska specifikationer
Detta 40-fots Gooseneck Container-chassi, som är konstruerat för hamnavvattning och tunga intermodala fraktoperationer, transporterar standard ISO 40ft torra skåpbilar och hög-kubcontainrar. Byggd för hög-trafik på motorvägar och motstånd mot terminalmissbruk.
Kärnspecifikationer
|
Teknisk parameter |
Standardspecifikation |
Alternativ / Anpassning |
|
Övergripande mått |
12 340 mm x 2 480 mm x 1 400 mm |
Justerbara längdkonfigurationer |
|
Tara vikt |
4 200 kg - 4 800 kg (optimerad för nyttolast) |
Stålkonstruktion med hög-hållfasthet |
|
Lastkapacitet |
30 000 kg - 35 000 kg |
Upp till 40 000 kg (jurisdiktionsberoende) |
|
Huvudljus |
Webb: 8 mm (Q345B/T700), Fläns: 14 mm/16 mm |
Varmvalsat-konstruktionsstål |
|
Kingpin |
2-tum (50,8 mm) eller 3,5-tums bult-in |
Jost eller SAF-Holland |
|
Landningsställ |
28-tons kapacitet med dubbla hastigheter |
Jost / Fuwa |
|
Axlar |
Kapacitet 2 x 13 ton eller 3 x 13 ton |
BPW, Fuwa eller Jost |
|
Suspension |
Mekanisk bladfjäder eller tung-luftfärd |
Luftfjädring med option för lyftaxel |
|
Däck & fälgar |
11R22.5 slanglösa däck (8 eller 12 st) |
Triangel, Linglong eller Michelin |
|
Vridlås |
4 kraftiga-infällbara vridlås i gjutet stål |
ISO-standard |
Produktval och konfigurationsguide
Att välja rätt chassi förhindrar för tidig ramutmattning och undviker böter.
Svanhals kontra rak ram:
Välj svanhalschassi för standard ISO-containrar med tunnelurtag (sänker den totala lasthöjden, förbättrar-höghastighetsstabiliteten).
Välj Rak ram (Flatbäddsskelett) för specialiserade tankcontainrar eller plana-rackapplikationer.
Axelkonfiguration (Tandem vs. Tri-axel):
Tandemaxel:Idealisk för vanliga nordamerikanska viktgränser (kompatibel med broformel) och lättare intermodala laster.
Tre-axel / spridd axel:Krävs för tyngre lokaliserad nyttolastfördelning (t.ex. tung torrlast eller maskindelar).
Taraviktsoptimering:
Genom att använda stål med hög-sträckhållfasthet (som Q345B eller T700) minskar chassiets egenvikt med 300 till 500 kg jämfört med standardkolstål, vilket direkt ökar laglig lastkapacitet.
Tillverkningsprocess och materialverifiering
Råvaruförsörjning
Primära konstruktionselement använder certifierat låg-legerat konstruktionsstål med en lägsta sträckgräns på 345 MPa till 700 MPa.
Testcertifikat för materialbruk (MTC) tillhandahålls före produktion för att verifiera den kemiska sammansättningen (kol, mangan, kiselförhållanden).
Precisionssvetsning & montering
Huvudbalkar monteras med hjälp av automatiska portaler för nedsänkt bågsvetsning (SAW) för att säkerställa konsekvent penetration och enhetliga svetsfogar längs livet och flänsarna.
Tvärbalksanslutningar är kilförsedda och svetsade med CO2-gas-skyddad svetsning av certifierade tekniker (AWS D1.1-standardöverensstämmelse)
Ytbehandling och korrosionsskydd
Alla stålytor genomgår en fullständig blästringsprocess- (Sa 2.5-standard) för att eliminera kvarnskala, rost och ytorenheter.
Beläggningssystem: 1 skikt zink-rik epoxigrundfärg följt av 2 skikt polyuretantäckfärg. Den totala torrfilmstjockleken (DFT) överstiger 120 mikron, testad med magnetiska mätare före avsändning.
Kvalitetskontroll och testning
Lasttestning: Varje färdigt chassi genomgår ett dynamiskt statiskt-lastbänkstest som simulerar 1,25x maximal nominell nyttolast.
Dimensionell inspektion: Laserinriktningskontroller verifierar diagonala toleranser och kingpin-till-axelns fyrkant inom +/- 2 mm.
Svets icke-förstörande testning (NDT): Kritiska spänningszoner (svanhalsövergångar och upphängningsfästens leder) punktkontrolleras-med ultraljuds- eller magnetpartikeltestning.
Applikationsscenarier
Port Drayage:Överföring av 40-fotscontainrar direkt från marina terminalkranar till regionala distributionscenter.
Intermodala järnvägsterminaler:Hanterar tunga lyft-på/lyft-av (Lo-Lo) operationer mellan järnvägsbrunnsvagnar och vägtransportflottor.
Gränsfrakt-:Långa-motorvägslogistiker som kräver hög-hastighetsstabilitet och minimalt underhållsstopp.
Leverantörsutvärderingschecklista för köpare
När du granskar en offshore-chassitillverkare, verifiera dessa grundläggande teknik- och produktionsmått:
Har produktionslinjesvetsare internationella certifieringar (t.ex. EN ISO 9606 / AWS)?
Spårbarhet:Kan leverantören spåra stålsatsnummer från det färdiga chassit tillbaka till stålverket?
Komponentmärken:Kommer löphjulskomponenter från globalt erkända varumärken (Jost, BPW, Wabco) för lätt lokalt utbyte av reservdelar?
Exportefterlevnad:Har fabriken erfarenhet av tillverkning till specifika regionala belysnings-, broms- (ABS/EBS) och dimensionsföreskrifter (DOT, EEC, ADR)?
FAQ
F: Vad är standardproduktionstiden för en sats på 20 chassienheter?
S: Standardproduktionstid är 35 till 45 dagar från mottagandet av insättning och slutlig ritningsbekräftelse. Detta inkluderar råmaterialskärning, svetsning, blästring, målning och montering.
F: Kan kingpin-platsen och vändskivans höjd anpassas för att matcha våra befintliga traktorer?
A: Ja. Kingpin-positionen kan ställas in på nordamerikanska standardmått (t.ex. 36 tum eller 48 tum bakifrån) eller konfigureras efter specifika kundkrav. Vändskive-höjder justeras genom fjädringsjustering och stiftboxpositionering.
F: Vilka broms- och elsystem är installerade som standard?
S: Enheterna är utrustade med Wabco eller Haldex ABS-bromssystem, 7-standard ISO-eluttag och förseglade LED-belysningsnät som är resistenta mot fukt och vägsaltkorrosion. Dual-line pneumatiska bromskammare (T30/30) är monterade på alla axlar.
F: Hur paketeras och skickas chassit för att minimera kostnaderna för sjöfrakt?
S: För att optimera fraktlogistiken kan chassin placeras i staplar om 2 till 3 enheter på flacka rackcontainrar eller breakbulkfartyg, vilket avsevärt minskar utgifterna per -enhet för sjöfrakt.
Begär ett tekniskt förslag och offert
För att få ett detaljerat specifikationsblad, CAD-ritningar och FOB/CIF-priser för dina specifika krav på flottan, ange din målnyttolast, axelpreferens och leveransport genom vårt formulär för offertförfrågan.
Populära Taggar: 40ft containerchassi semitrailer, Kina 40ft containerchassi semitrailertillverkare, fabrik
