Heavy Leading Company Limited är en av de mest pålitliga tillverkarna och leverantörerna av tunga-påhängsvagnar för containerchassi i Kina. Om du ska grossistförsälja hållbara tunga-påhängsvagnar för containerchassi tillverkade i Kina, välkommen att få offert från vår fabrik. Alla skräddarsydda produkter är med hög kvalitet och lågt pris.
Produktöversikt & konfigurationsmatris
Konstruerad för hög-hamndragning och intermodala godskorridorer. Byggd för att motstå dynamisk vridning, tunga koncentrerade laster och kontinuerlig motorvägsdrift enligt ISO-containerstandarder.
|
Modellserie |
Målbehållarstorlek |
Egenvikt (ca) |
Lastkapacitet |
Huvudrammaterial |
|
CCS-20FX |
1x 20 fot laddad / tom |
3 800 kg |
35 000 kg |
Q460C hög-hållfast stål |
|
CCS-40GN |
1x 40ft / 2x 20ft / 1x 45ft |
5 200 kg |
40 000 kg |
T700 / Q460C komposit |
|
CCS-EXT |
Utdragbar (40 till 53 fot) |
6 100 kg |
38 000 kg |
Domex / Q460C konstruktionsstål |
Tekniska och tekniska specifikationer
Huvudstrålar: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa), som ger hög utmattningsmotstånd mot cykliska vertikala böjmoment.
Vridlås:Fyra (4) eller tolv (12) ISO-standard vridlås i gjutet stål (stål av grad 45, fall-smidda och värme-behandlade), klassade för 32 metriska ton dragbelastning per lås, med sekundära säkerhetsspärrar.
Axlar:Dubbla eller tri-axliga konfigurationer. 150x150 fyrkantiga axlar (Kapacitet: 2x 13T till 20T per axel, kompatibel med BPW-, FUWA- eller JOST-specifikationer), utrustade med icke-asbesttunga-bromsbelägg (1802 mm).
Upphängningssystem:Kraftig-mekanisk fjäderupphängning med flera-blad (90 mm bredd, 10-bladspaket) eller slaskbeständig luftfjädring med bakarm integrerad med höjdkontrollventiler.
Kingpin:2-tums eller 3,5-tums utbytbar bultad kingpin (JOST-märke), smidd av 40Cr legerat stål och induktionshärdat.
Landningsställ:Två-växlade manuella landningsben med en statisk belastning på 80 000 kg och en lyftkapacitet på 28 000 kg.
Materialval & tillverkningsprocess
Spårbarhet i stål:
Råa strukturella plattor som kommer direkt från primära bruk, åtföljda av brukstestcertifikat (MTC) som verifierar kemisk sammansättning och mekaniska egenskaper för varje produktionssats.
Ytförberedelse:
Monterade chassiramar genomgår abrasiv blästring enligt ISO 8501-1 Sa 2.5 standard för att avlägsna kvarnskal, oxider och ytföroreningar före beläggning.
Korrosionsskyddssystem:
Primer: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 um).
Topplack:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um), salt-spraytestad i minst 1 000 timmar utan blåsor eller vidhäftningsförlust.
Svetsintegritet:100 % visuell inspektion på alla konstruktionssvetsar. Kritiska-lagerövergångar på svanhalsen och upphängningsfästena genomgår ultraljudstestning (UT) eller magnetisk partikelinspektion (MPI) enligt AWS D1.1-standarder.
Kvalitetskontroll och efterlevnadsstandarder
Bevisbelastningstestning:Varje tillverkningsparti genomgår statisk belastningstestning vid 1,25x nominell nyttolastkapacitet på en strukturell testrigg för att verifiera permanenta avböjningsmarginaler.
Bromssystem:Utrustad med WABCO eller Haldex ABS-bromssystem (2S/2M-konfiguration), i enlighet med UN ECE R13 eller FMVSS 121-föreskrifter, parat med typ 30/30 fjäderbromsar.
Elektrisk arkitektur:24-volt, 7-stifts ISO-ledningsnät inrymt i flamskyddad PVC-korrugerad slang; förseglade LED-belysningsarrayer som är kompatibla med DOT (FMVSS 108) eller ECE-standarder.
Certifieringar:ISO 9001:2015 efterlevnad av kvalitetsledningssystem för tillverkning, med World Manufacturer Identifier (WMI) tilldelad för officiell 17-siffrig VIN-avkodning.
Applikationslämplighet
Port Drayage:Korta-till-medeldistansförflyttningar av sjöcontainrar från terminalkranar till nära-bryggar för överföring av järnväg.
Intermodala järnvägsvarv:Konstruerad med exakta dimensionella toleranser för att acceptera standardgjutgods i nedre hörn av container utan bindning under automatiserad kranhantering.
Tunga godskorridorer:Optimerade taravikter tillåter flottans operatörer att maximera lastens nyttolaster inom lagstadgade gränser för bruttovikt (GVWR).
FAQ
F: Kan svanhalshöjden och kingpin-platsen anpassas för regional traktorkompatibilitet?
A: Ja. Standard svanhalsdroppar sträcker sig från 120 mm till 200 mm, och kingpin-inställningar kan konfigureras (t.ex. 500 mm till 900 mm från baksidan av det främre bolsteret) för att anpassas till specifika 4x2 eller 6x4 traktors svängfrigång och viktfördelningskrav.
F: Vad är standardproduktionstiden för en flottorder på 20 chassienheter?
S: Tillverkning kräver 35 till 45 arbetsdagar efter godkännande av teknisk ritning och mottagande av deposition. Havstransporter utförs vanligtvis via platta-rackfartyg eller staplade i set om 3 till 4 enheter i lastbulkfartyg.
F: Hur förhindras ramsprickor vid övergångszonen för hög-stress svanhals?
S: Vi integrerar interna förstärkningskilar och full-genomträngningsrobotsvetsar kombinerat med Q460C-stålplåtar med högt-utbyte, vilket dämpar plötsliga spänningskoncentrationer som orsakar utmattningssprickor under tunga excentriska 20ft containerbelastningar.
F: Vilken dokumentation tillhandahålls för lokal fordonsregistrering?
S: Varje chassi levereras med ett komplett överensstämmelsedokument inklusive ursprungscertifikat, fraktsedel, kommersiell faktura, stål-MTC, 17-siffrig WMI VIN-skylt och individuella axel-/bromstestrapporter.
Begär en teknisk offert
För att generera ett tekniskt förslag och fraktberäkning, vänligen ange följande parametrar i din förfrågan:
- Mål destinationshamn och registreringsland (för lokal granskning av efterlevnad).
- Behållarens nyttolastgränser (maxvikt per låda).
- Föredraget axelmärke (BPW / FUWA / JOST) och preferens för fjädring (luft / mekanisk).
- Målordervolym och önskad leveranstidslinje.
Populära Taggar: tunga-påhängsvagnar för containerchassi, Kina tunga-påhängsvagnstillverkare för containerchassier, fabrik
