Heavy Leading Company Limited är en av de mest pålitliga tillverkarna och leverantörerna av semitrailer för containerflakchassi i Kina. Om du ska gå till grossistförsäljning av hållbara containerflakchassi semitrailers tillverkade i Kina, välkommen att få offert från vår fabrik. Alla skräddarsydda produkter är med hög kvalitet och lågt pris.
Containerflakchassi Semi Trailer|Engineering & Procurement Guide
Tekniska specifikationer och konfigurationer
|
Parameter |
Standard 20ft/40ft intermodal modell |
Heavy-Duty Tri-axelvariant |
|
Lastkapacitet |
40 000 kg (88 185 lbs) |
50 000 kg (110 230 lbs) |
|
Tara vikt |
5 200 kg – 5 800 kg |
6 400 kg – 7 000 kg |
|
Huvudljus |
Q345B / T700 Hög-konstruktionsstål |
Hög-T700 svetsad I-balk |
|
Axlar |
2 x 13T BPW / FUWA |
3 x 16T utombordare trumma/skivaxlar |
|
Suspension |
Mekanisk bladfjäder (90 mm x 10 lager) |
Kraftig-luftfjädring eller mekanisk |
|
Vridlås |
8 eller 12 ISO infällbara lås i gjutet stål |
12 kraftiga-ISO-gjutna vridlås |
|
Bromssystem |
Dubbel-luftbroms med WABCO ABS |
WABCO EBS med nödreläventil |
|
Däck & fälgar |
11R22.5 / 12R22.5 Tubeless (Jost/triangel) |
315/80R22,5 på 9,0-22,5 stålfälgar |
Produktvalsguide
Att välja rätt containerchassi förhindrar strukturella fel och regulatoriska påföljder. Matcha din verksamhet med dessa tre strukturella klasser:
Svanhals kontra rak ram:Välj ett svanhals-chassi för 40 fot ISO-containrar för att sänka den totala tyngdpunkten och undanröja standardhöjdbegränsningar för överfart. Välj ett rakt flakchassi för multi-transporter (utbytbart mellan 20ft, 40ft containers och allmän last-bulklast).
Axeltal och viktfördelning:Välj tandem-axelkonfigurationer (2-axlar) för standardnyttolastgränser under 36 000 kg total lastvikt. Implementera tri-axliga konfigurationer för hög-täthet, tunga mineraler eller regionala korridorer som tillåter högre totalvikter.
Upphängningsmatchning:Specificera mekaniska fjäderupphängningar för robusta, obanade containergårdar och tuffa terminalförhållanden. Specificera luft-fjädringar för ömtålig frakt, minskade tomkörningsvibrationer- och automatisk höjdjustering av kajen.
Tillverkningsprocess och materialspårbarhet
Hållbarhet härrör från val av råmaterial och kontrollerade tillverkningssekvenser.
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->Montering & Lasttestning
Materialintegritet:Huvudlast-bärande I-balkar använder Q345B eller T700 hög-hållfasta strukturella stålplåtar. Flänstjockleken sträcker sig från 14 mm till 20 mm beroende på punktbelastningskraven-, vilket förhindrar att banan bucklas under växlande containerbelastning.
Svetsstandarder:Huvudbalkar monteras via kontinuerlig nedsänkt bågsvetsning (SAW) i en portalfixtur. Alla kritiska struktursvetsar genomgår 100 % magnetisk partikelinspektion (MPI) för att eliminera mikro-sprickor innan den slutliga monteringen.
Ytbehandling:Hela chassiramar genomgår hel-blästring till Sa 2.5 vitmetallstandard, följt av en två-komponent epoxizink-rik primer och en hög-solid polyuretanfinish för att motstå saltvattenkorrosion vid kusten.
Regional regelefterlevnad
Chassienheter är konstruerade och konfigurerade för att anpassas till specifika internationella transportstandarder:
Nordamerika:DOT- och FMVSS-kompatibel belysning, retro-reflekterande tejpplacering och bromskammarstorlek.
Europa och internationellt:Alternativ för ADR-överensstämmelse tillgängliga för transport av farligt material, tillsammans med ECE-R13-bromsstandarder.
Mellanöstern och Afrika:Förstärkta strukturella paket byggda för allvarliga överbelastningsmiljöer och omgivningsförhållanden med hög -temperatur.
Applikations- och operativ passform
Port Dryage & Container Terminals:Byggd för att motstå hög- kopplings- och frånkopplingscykler på marina varv med hög-omsättning.
Intermodala järnvägsöverföringsvarv:Konstruerad med förstärkta kingpin-plattor (8 mm till 12 mm tjocklek) för att absorbera allvarliga längsgående stötbelastningar under lastning av järnvägsvagnar.
Långa-motorvägslogistik:Minimerade taraviktskonfigurationer maximerar lagliga nyttolastgränser, vilket minskar bränsleförbrukningen per ton-mil för flottoperatörer.
Utvärderingskriterier för leverantörer
När du granskar en containerchassitillverkare, verifiera dessa icke-förhandlingsbara funktionskontrollpunkter:
Komponentspårbarhet:Insistera på verifierbar dokumentation för säkerhetskritiska-komponenter (t.ex. original WABCO-ventiler, äkta Jost-landställ och certifierade BPW/FUWA-axlar). Undvik omärkta eller ocertifierade under-underenheter.
Svetscertifiering:Se till att produktionssvetsare innehar AWS (American Welding Society) eller EN ISO 9606-kvalifikationer.
Lasttestningsanläggning:Bekräfta att fabriken använder dynamiska testbänkar som kan simulera överbelastningsförhållanden, vridningstestning och verifiering av bromsrespons före beläggning.
FAQ
F: Vad är standardinställningen för kingpin för ditt containerchassi och kan det anpassas?
S: Standardplatsen för kingpin är inställd på 500 mm till 900 mm från framsidan av semi-släpvagnen, i enlighet med standardformlerna för motorvägsbroar. Kingpin-inställningarna (2-tum eller 3,5-}tums bultade/svetsade JOST-kingpins) är helt anpassningsbara för att matcha din specifika svängradiekrav för daghytt eller sovhytt.
F: Hur förhindrar du att ramen spricker vid svanhalsen?
S: Svanhalsövergångszonen innehåller fler-förstärkningskilar och kontinuerliga kälsvetsar. Vi använder hög-T700-stål i hög-böjningszoner, och finita elementanalys (FEA) tillämpas under den strukturella designfasen för att eliminera spänningskoncentrationspunkter.
F: Vilka bromssystem och certifieringar är standard för exportmodeller?
S: Alla enheter är utrustade med pneumatiska bromssystem med dubbla-linjer integrerade med WABCO ABS eller EBS. Nödreläventiler (SECO/WABCO) är installerade som standard för att minimera reaktionstiden. Certifieringsdokumentation (som DOT, COC eller regionala efterlevnadspaket) tillhandahålls per beställningsspecifikationer.
Populära Taggar: container flak chassi semi trailer, Kina container flak chassi semi trailer tillverkare, fabrik
