Heavy Leading Company Limited är en av de mest pålitliga tillverkarna och leverantörerna av begagnade stora dumper i Kina. Om du ska grossistförsälja bulk hållbar begagnad stor dumper tillverkad i Kina, välkommen att få offert från vår fabrik. Alla skräddarsydda produkter är med hög kvalitet och lågt pris.
Produktidentifiering & teknisk matris
Styva lastbilar från-motorvägar konstruerade för-mineralutvinning med-hög arbetscykel, massiva stenbrott och tung jordflyttning av civil bulk. Enheterna kommer direkt från gruvflottor på grupp-1 och levereras med verifierbara elektroniska dataloggar (Caterpillar VIMS eller Komatsu KOMTRAX Plus).
|
Modellklass och målmärken |
Nominell nyttolastkapacitet |
Motormodell och nettoeffekt |
Standard kroppskapacitet |
Typiskt intervall för ramtimmar |
|
100-tons klass (t.ex. Cat 777G / Komatsu HD785-7) |
90 - 100 Metriska ton |
Cummins QSK38 / Cat C32 (750 - 1000 HP) |
60 - 78 m3 |
15,000 - 25000 timmar |
|
150-tonsklass (t.ex. Cat 785D / Komatsu 730E) |
135 - 155 Metriska ton |
Cummins QSK50 / MTU 16V (1200 - 1500 HP) |
85 - 110 m3 |
20,000 - 32000 timmar |
|
240-tons+ klass (t.ex. Cat 793F / Komatsu 930E-4) |
220 - 290 Metriska ton |
Cummins QSK60 / MTU 20V (2500 - 2700 HP) |
130 - 170 m3 |
25,000 - 40000 timmar |
Guide för val av utrustning
Att välja en för-ägd styv lastbil kräver matchande platsinfrastruktur, lutning på vägen och matchningsfaktorer för lastverktyg.
Under 10 % konstant gradient:Standardkroppar för stenbrott med dubbla-lutningar eller plana-golv rekommenderas för att maximera volymetrisk nyttolastkapacitet och minimera ojämnt däckslitage.
Svår uppför-uppförsbacke (betyg > 12%):Prioritera enheter utrustade med dynamiska retardersystem och hanteringssatser för hög-derating för att bibehålla cykelhastigheter utan att överhetta våta skivbromsar.
Matchregel för grävmaskin:Se till en laddningsmatchning mellan 4 och 6 pass. Till exempel kan en 100-tons lastbil paras i drift med hydrauliska grävmaskiner med en skopkapacitet på 12m3 till 16m3.
Applikations- och driftsmiljöbedömning
Dessa off{0}}motorvägschassier är byggda för strikta industriella miljöer:
Open-Pit Metal Mining:Utvinningsplatser för järnmalm, koppar och guld som hanterar slipande överlagringar och material med hög-densitet (densitet > 1,8 t/m3).
Sammanlagda stenbrott:Kalkstens-, granit- och-hårdstensoperationer som kräver hög strukturell slaghållfasthet.
Bulkjordflyttning:Dammkonstruktion och stora-markutvecklingsprojekt som kräver kontinuerlig drift med flera-skift.
Varning för driftbegränsning:Dessa enheter är inte lagliga för allmän vägtrafik och kräver fullständig demontering på fältet (borttagning av kaross, tömda däck, däcksräls lossnade) för tunga transporter.
Leverantörsutvärderings- och verifieringsprotokoll
Vi eliminerar risker för förvärv av begagnade tillgångar genom strikt intern bearbetning och transparent dokumentation:
Strukturell icke-förstörande testning (NDT):Ultraljud (UT) och Magnetic Particle Inspection (MPI) utförs på hög-stresszoner: ramskenor, bakaxelhus, lyftcylinderfästen och kapellstöd.
Drivlinsrevision:Motorslag-av mätningar, växellådstryckkontroller och utvärderingar av vridmomentomvandlaren. Oljeprover skickas till oberoende laboratorier för spektrokemisk slitmetallanalys.
Hydraulisk och bromsvalidering:Mätning av slitage på våta skivbromsars friktionsplåt, provning av styrkretstryck och drifttest av lyftcylinder.
Inspektionsdokumentation tillhandahålls:Fullständiga VIMS/KOMTRAX-händelseloggar, ECM-nedladdningsrapporter, kompletta servicehistorikloggar och hög-svetsfoton- med hög upplösning.
Arbetsflöde för upphandlingsbeslut och transaktioner
Standardprocess för kommersiell och logistik:
Teknisk förfrågan:Skicka in nödvändig nyttolastmodell, målleveransfönster och destinationsport.
Besiktningsgranskning:Få ett omfattande inspektionspaket, videopromenad-omkring och oljeanalysrapporter.
Kommersiellt avtal:Formell proformafaktura (PI) med exakta serienummer, komponenttimmar, Incoterms (FOB/CFR) och omfattningen av förberedande arbete.
Logistikutförande:Samordning av hamnleverans, tullklareringsdokumentation (fraktsedel, ursprungscertifikat) och hantering av containers/spärr-bulkfrakt (SKD/CKD-alternativ).
FAQ
F: Vad är den återstående strukturella livslängden för en ram med 25 000 drifttimmar?
S: Stela ramar fungerar på utmattningsdesignliv. Enheter med 25 000 timmar som har klarat ultraljuds-NDT-testning för mikro-sprickor och som inte har någon historia av större vältning eller strukturella svetsreparationer behåller uppskattningsvis 50 % till 60 % av sin strukturella livscykel, förutsatt att transportvägarna underhålls på rätt sätt.
F: Kan komponentåteruppbyggnadshistoriker verifieras oberoende av varandra?
A: Ja. Varje större översyn (motor, transmission, hjulstationer) backas upp av komponentverkstadsarbetsorder, fakturor för utbyte av delar och dyno-testrapporter som matchar motorns serieskyltar.
F: Vilken är standardfraktkonfigurationen för export?
S: För lastbilar i klassen 100-ton och däröver är komplett enhetsfrakt omöjlig. Lastbilen är demonterad i huvudmoduler (SKD/CKD): chassiram med hytt, tippkaross (delad eller enkel), däck/fälgar, fjäderben fram och framdäck. Återmontering på plats kräver vanligtvis 7 till 10 dagar av certifierade fältservicetekniker.
F: Levererar du OEM- eller eftermarknadsreservdelar efter köp?
S: Vi har ett lager av snabbt-förflyttande underhållsartiklar (filter, bromsskivor, stift, bussningar) och kan köpa certifierade OEM- eller högkvalitativa eftermarknadskomponenter vid sidan av maskinköpet.
Populära Taggar: används stor dumper, Kina används stora dumper tillverkare, fabrik
